உள்ளடக்கம்

• படிகள்
• உதவிக்குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்
• தேவையான பொருட்கள்

பல நூற்றாண்டுகளாக, கடல்கள் உலகெங்கிலும் உள்ள மாலுமிகள் மற்றும் சாகசக்காரர்களின் உணர்வை ஈர்த்துள்ளன. "கடல் காய்ச்சல்" என்ற கவிதையில், ஜான் மேஸ்ஃபீல்ட் தனக்குத் தேவையானது முழுமையானதாக உணர "ஒரு உயரமான கப்பல் மற்றும் வழிகாட்டி நட்சத்திரம்" என்று கூறுகிறார். வழிசெலுத்தல் உலகில் நுழைவது ஒரு சவாலாக இருக்கலாம், ஆனால் இந்த தனித்துவமான பிரபஞ்சத்தின் “இங்கேயும் அங்கேயும்” பற்றி இங்கே நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள். இந்த உரை இந்த விஷயத்தில் தொடங்குவதற்கு உங்களுக்கு உதவும் என்பதையும், மிகைப்படுத்தப்படக்கூடாது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம், எனவே ஒரு அனுபவமிக்க மாலுமியிடம் தனியாக வெளியேறுவதற்கு முன்பு நிலையான மற்றும் தொழிலாளர் சாதனங்களை (பாகங்கள், செயல்பாடு போன்றவை) உங்களுக்குக் காட்டும்படி கேளுங்கள். திறந்த கடல்.

படிகள்

5 இன் பகுதி 1: வழிசெலுத்தலின் அடிப்படைகளை அறிதல்

1. 

   ஒரு படகோட்டியின் வெவ்வேறு பகுதிகளைக் கண்டறியவும். படகின் ஒவ்வொரு பகுதியையும் அறிந்துகொள்வது முக்கியம், பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காகவும், அதை சிறந்த முறையில் கட்டளையிடவும் முடியும். அதில் நீங்களே கற்பனை செய்து பாருங்கள், பிரச்சனை என்னவென்றால், குழுவில் உள்ள ஒருவர் "ஏற தயாராகுங்கள்!" அல்லது “ஏற்றம் காணுங்கள்!”. முக்கிய பகுதிகள் பின்வருமாறு:
   • போலியம்: இது பத்தியின் அல்லது பொதுவாக கேபிள்களின் திரும்புவதற்கான அனைத்து பகுதிகளின் குழுவாகும், இது படகுகளை சரிசெய்தல் மற்றும் கையாளுதல் (தொகுதிகள், குறிப்பேடுகள், பட்டேஸ்காக்கள், மீசைகள் போன்றவை).
   • ஏற்றம்: மெயின்செயில் பாதத்திற்கு கிடைமட்ட ஆதரவு, இது மாஸ்டின் வில் நோக்கி நீண்டுள்ளது. ஒரு படகில் பக்கங்களை மாற்றும்போது கவனமாக இருக்க வேண்டிய பகுதி இது, ஏனெனில் நீங்கள் தலையில் ஒரு நல்ல வெற்றியை எடுக்க முடியும்.
   • வில்: இது படகின் முன் பாதியின் ஒரு பகுதி.
   • போலினா: இது ஒரு தட்டு (பொதுவாக கண்ணாடியிழை) சில படகுகளில் கீலின் கீழ் சுழலும். படகில் தூக்கும் போது படகை சமப்படுத்த இது பயன்படுகிறது.
   • கிளீட்: கோடுகள் அல்லது சரங்கள் இறுக்கமாக இருக்கும் வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
   • ஹால்டர்: தாளுடன் சேர்ந்து, படகில் எழுப்பும் அல்லது குறைக்கும் கேபிள்.
   • ஹல்: இது படகின் உடல், இது டெக்கின் கோட்டிற்குக் கீழே உள்ள அனைத்தையும் குறிக்கிறது.
   • வேலா டி எஸ்டாய்: இது வில்லின் படகில் ஒன்றாகும், மேலும் படகை முன்னோக்கி செலுத்த உதவுகிறது.
   • ஜெனோவா அல்லது ஜெனோவாவிலிருந்து பயணம் செய்யுங்கள்: தங்கியிருக்கும் படகோட்டியை விட பெரியது, இது ஒரு பாதையாகும் (வில் மாஸ்டின் பெரிய மற்றும் சுற்றுப் பயணம்) செங்குத்து முன்னோக்கி மாஸ்டுக்கு (வில்லின் முன் பாதி) முன்னால் சரியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.
   • கீல்: இது படகை உறுதிப்படுத்துகிறது, எந்த திசையிலிருந்தும் காற்று வீசும்போது அது போவதைத் தடுக்கிறது.
   • கேபிள்கள்: படகில் இருக்கும் கயிறுகள் இவை. உண்மையில், உண்மையில் ஒரே ஒரு "கயிறு" மட்டுமே உள்ளது, இது மெயின்செயிலின் முழு கால் வழியாக ஓடி, அவற்றை வலுப்படுத்த மெழுகுவர்த்திகளின் வெளிப்புறத்தை தைக்கிறது.
   • பிரதான படகோட்டம் அல்லது மெயின்செயில்: பெயர் சொல்வது போல், இது படகின் பிரதான பாய்மரமாகும், இது மாஸ்டின் பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
   • மாஸ்ட்: இது ஒரு நீண்ட மற்றும் செங்குத்து கம்பி ஆகும். சில படகுகளில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட மாஸ்ட்கள் உள்ளன.
   • ப்ரோயிஸ்: சிறிய படகுகளின் முன்புறத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட கேபிள் மற்றும் படகில் ஒரு கப்பல்துறைக்கு நங்கூரமிட அல்லது மற்றொரு படகில் கட்டுவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
   • சுக்கான்: இது படகை வழிநடத்தும் கருவி. படகை நீங்கள் திருப்பும்போது அல்லது உழவு செய்யும் போது (படகைப் பொறுத்து) நீங்கள் விரும்பும் திசையில் வழிகாட்ட இது மொபைல்.
   • தாள்கள்: கப்பல்களைக் கட்டுப்படுத்தும் கேபிள்கள்.
   • பலூன், பலூன் அல்லது ஸ்பை படகோட்டம்: வழக்கமாக வண்ணப் பயணம் மற்றும் படகு கீழ்நோக்கி அல்லது குறுக்குவழிகளில் பயணிக்கும்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
   • பிராண்டாய்ஸ் மற்றும் எஸ்டேஸ்: தடிமனான கேபிள்கள் மேலோட்டத்தை ஆதரிக்கும் ஹல் பக்கங்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மிகவும் வலுவான காற்றிலும் கூட. பிராண்டாய்ஸை "அடுப்புகள்" என்றும் அழைக்கலாம், ஆனால் இந்த சொல் பெரிய படகோட்டிகளில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
   • ஸ்டெர்ன்: இது படகின் பின்புற பாதியின் ஒரு பகுதி.
   • சுக்கான்: அதைக் கட்டுப்படுத்த கீலுடன் இணைக்கும் தடி இது (சிறிய படகுகளில் மிகவும் பொதுவானது).
   • ஸ்டெர்ன் மிரர்: இது படகின் பின்புற முனை, மையக் கோட்டுக்கு செங்குத்தாக உள்ளது, மேலும் ஹல் இருபுறமும் இணைக்கிறது.
   • டைமன்: இது கீல் மற்றும் படகையும் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது (பெரிய படகுகளில் மிகவும் பொதுவானது).
   • விண்ட்லஸ்: இது தாள்கள் மற்றும் ஹாலார்ட்ஸைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது. கேபிள்களை ஒரு விண்டிலாஸில் கடிகார திசையில் காயப்படுத்தும்போது, ​​ஒரு மாலுமி அதை ஒரு கிரான்க் மூலம் திருப்பி ஒரு இயந்திர நன்மையைப் பெறலாம் மற்றும் கேபிள்களின் இழுவை எளிதாக்கலாம்.

2. 

   
   
   பல்வேறு வகையான படகோட்டிகளைக் கண்டறியவும். பொதுவாக, ஒரு புதிய மாலுமி பெரும்பாலும் ஒரு பள்ளியுடன் பயணம் செய்யத் தொடங்க மாட்டார். கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளதைப் போல சிறிய படகுகளுடன் தொடங்குவதே போக்கு:
   • ஹவுஸ் படகு: ஹவுஸ் படகுகள் மிகவும் பொதுவான வகை படகாகும் (ஒருவேளை இது ஒரு படகோட்டியைப் பற்றி நினைக்கும் போது உங்கள் தலையில் தோன்றும் முதல் படம்). அவர்கள் வழக்கமாக ஒரே ஒரு மாஸ்ட்டை மட்டுமே கொண்டிருக்கிறார்கள், இது முன்புறத்தில் ஒரு துருவப் படகிலும், பின்புறத்தில் ஒரு மெயின்செயிலாலும் ஆனது. அவை அளவு மாறுபடும் மற்றும் காற்றுக்கு எதிராக பயணம் செய்ய ஏற்றவை.
   • கேட்போட்: இந்த ஒற்றை படகோட்டம் படகு வில் முனைக்கு அருகில் ஒரு மாஸ்ட் உள்ளது. இது ஒரு சிறிய கப்பல் (அல்லது பெரியது, யார் அதைப் பார்க்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து) மற்றும் ஒன்று அல்லது இரண்டு நபர்களால் எளிதாக இயக்கப்படுகிறது.
   • கட்டர்: இது முன் இரண்டு படகோட்டிகள் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு மெயில்செயில் கொண்ட ஒரு மாஸ்ட் உள்ளது. இது சிறிய குழுக்கள் அல்லது மக்கள் குழுக்களுக்கான படகு ஆகும், மேலும் அவற்றை மிக எளிதாக இயக்க முடியும்.
   • கியூச்: இரண்டு மாஸ்ட்களைக் கொண்ட படகு, பிரதான மாஸ்ட் மற்றும் சிறியது, மெசெனா மாஸ்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது தலைமையின் முன்னால் உள்ளது.
   • அயோல் அல்லது யவ்ல்: இது ஒரு வினவல் போல் தெரிகிறது, ஆனால் வித்தியாசம் என்னவென்றால், படகின் சமநிலையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கு மெஸ்ஸானைன் மாஸ்ட் உழவருக்குப் பின்னால் உள்ளது, இது வினவலைப் போல முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்குப் பதிலாக.
   • ஷூனர்: முந்தைய படகுகளை விட சற்றே பெரிய ஒரு படகோட்டம், இது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாஸ்ட்களால் ஆனது. ஸ்டெர்னிலுள்ள மாஸ்ட் அளவு வில்லின் மாஸ்ட்டை விட அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கலாம் மற்றும் இது பொதுவாக வணிக ரீதியான மீன்பிடித்தல், பொருட்களை கொண்டு செல்வது மற்றும் ஒரு போர்க்கப்பலாக (இன்று ஒப்பீட்டளவில் அரிதாக) பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. 

   
   
   படகோட்டிகளில் பயன்படுத்தப்படும் பொதுவான திசைமாற்றி சொற்களை அறிந்து கொள்ளுங்கள். படகின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் சொற்களுக்கு மேலதிகமாக, மாலுமிகள் பொதுவாக உயர் கடல்களில் அல்லது அங்கு செல்லும் போது குறிவைக்க பயன்படுத்தும் சில தொழில்நுட்ப சொற்களும் உள்ளன. இந்த சொற்களை நடைமுறையில் பயன்படுத்துவதில் உங்களுக்கு சிரமம் இருந்தால் அவற்றை பதிவு செய்வதற்கான உத்திகள் அல்லது தந்திரங்களை நீங்கள் உருவாக்கலாம், ஆனால் முக்கியமான விஷயம் வழிசெலுத்தல் சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்கு ஒருபோதும் குழப்பமடையக்கூடாது. கீழே, சில சொற்கள்:
   • துறைமுகம்: வில்லை நோக்கி (படகின் முன்) பார்க்கும்போது இது படகின் இடது புறம்.
   • ஸ்டார்போர்டு அல்லது ஸ்டார்போர்டு: வில்லைப் பார்க்கும்போது அது படகின் வலது புறம்.
   • காற்றாலை: இது காற்று வரும் திசையிலிருந்து (காற்றுக்கு எதிராக).
   • சோட்டா-வென்டோ: இது காற்று செல்லும் திசையாகும் (கீழ்நோக்கி).
   • போர்டெஜோ: வில்லின் வழியாக காற்றைத் திருப்பும்போது ஏற்படும் இயக்கம், அது படகின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து மறுபுறம் செல்கிறது. ஏற்றம் நெருங்கிய மாலுமிகள் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டிய தருணம் இது, ஏனெனில் இது சூழ்ச்சி நேரத்தில் மறுபுறம் ஊசலாடும் மற்றும் வழியில் யார் வந்தாலும் தாக்கும்.
   • ஒரு ஜெய்பே கொடுங்கள்: இங்கே எல்லைக்கு நேர் எதிரானது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மாலுமி காற்றின் கோடு வழியாக கடுமையான (படகின் பின்புறம்) திரும்பும்போது, ​​அவர் கப்பலின் மறுபக்கத்திற்குச் சென்று போக்கை மாற்றுகிறார். ஒரு வலுவான தென்றலில், இது விளிம்பை விட மிகவும் ஆபத்தான சூழ்ச்சியாக மாறும், ஏனென்றால் படகின் படகோட்டிகள் எப்போதுமே காற்றினால் முற்றிலும் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் இது போன்ற நோக்குநிலை மாற்றத்துடன் வன்முறையில் செயல்பட முடியும். இந்த சூழ்ச்சியின் போது ஏற்றம் கட்டுப்படுத்தும்போது மிகுந்த கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஏனெனில் கட்டுப்பாடில்லாமல் டெக்கைக் கடந்தால் யாராவது பலத்த காயமடைவார்கள்.
   • காற்றோட்டம் அல்லது பவுலைன் நோக்கிப் பயணம் (செல்வது): காற்றின் திசையிலிருந்து (காற்றோட்டத்திலிருந்து) திருப்திகரமான தூரத்தை படகில் செலுத்துங்கள், அல்லது தாள்களை சிறிது தளர்த்துவதன் மூலம் படகில் செல்லுங்கள். சாதகமற்ற காற்று உள்ள இடங்களில் செல்லவும் (வழக்கமாக ஒரு ஜிக்ஜாகில்) அல்லது காற்று வீசும் நாட்களில் அதைக் கட்டுப்படுத்த படகை மெதுவாக்கவும் இது வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

4. 

   
   
   வழிசெலுத்தல் பாய்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். கடலில் பாதுகாப்பான இடங்களைக் குறிக்கும் நபர்களாக இருப்பதால், அவர்கள் மீது கவனம் செலுத்துவதும் அவர்களை மதிக்கப்படுவதும் முக்கியம். உலகெங்கிலும், வழிசெலுத்தல் இடத்தால் சட்டப்பூர்வமாக வரையறுக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட அமைப்பின் படி கடல் அடையாளங்கள் வேறுபடுகின்றன. பிரேசிலில், ஆணை nº 92.267 / 86 உள்ளது, இது பிரேசிலின் கடல் மற்றும் உள்நாட்டு அடையாளங்காட்டலில் பயன்படுத்த சர்வதேச கடல்சார் சமிக்ஞை சங்கத்தின் பிராந்திய “பி” என்ற பெக்கனிங் முறையை அங்கீகரித்தது.

5 இன் பகுதி 2: படகு தயாரித்தல்

1. 

   முழுமையான காட்சி சோதனை செய்யுங்கள். நிலையான எந்திரத்தில் (மாஸ்டை ஆதரிக்கும் கேபிள்கள் மற்றும் கயிறுகள்), அதே போல் டென்ஷனர்கள் மற்றும் கோட்டர் ஊசிகளையும் சரிபார்க்கவும். கோட்டர் முள் காணாமல் போனதால் பல படகோட்டிகளின் படகுகள் ஏற்கனவே உடைந்துவிட்டன!
   • கப்பல், ஹாலார்ட்ஸ் மற்றும் தாள்களை முறையே ஏற்றி கட்டுப்படுத்தும் பணி சாதனத்தில் உள்ள கேபிள்களை சரிபார்க்கவும். அவர்கள் பிரிந்திருக்கிறார்களா, ஒன்றாக உருட்டப்படவில்லையா அல்லது ஏதேனும் சிக்கலில் சிக்கியிருக்கிறார்களா என்று பாருங்கள், மேலும் அவை அனைத்தும் கடைசியில் எட்டு முடிச்சு இருந்தால் அவை மாஸ்ட் அல்லது புல்லிகளில் இருந்து தப்பிப்பதைத் தடுக்கின்றன.
   • டைஸ் மற்றும் ரீல்களில் இருந்து அனைத்து கேபிள்களையும் அகற்றவும். கேபிள்கள் எதுவும் சிக்கிக்கொள்ள முடியாது, அதாவது, அவை இயக்கங்களை உருவாக்க மென்மையாகவும் சுதந்திரமாகவும் இருக்க வேண்டும்.
   • படகில் ஒரு மென்டல் இருந்தால் (சிறிய கேபிள் தூக்கி, வைத்திருக்கும், படகின் பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது அதை வெளியேற்றுவதற்காக ஏற்றம் பின்புறம் மேல்நோக்கி), ஏற்றம் தன்னைத் தாழ்த்தி ரீலில் கட்டும் வரை அதை விடுவிக்கவும் அல்லது மீண்டும் இறக்கவும். இந்த நேரத்தில் ஏற்றம் குறித்து கவனமாக இருங்கள், ஏனெனில் அது ஊசலாடும், மேலும் அது ஒரு குழுவினரில் யாரையாவது தாக்கினால், அது ஒரு காயத்தை ஏற்படுத்தும். மெயின்செயில் முழுமையாக உயர்த்தப்படும்போது அது இயல்பான (கிடைமட்ட) நிலைக்குத் திரும்பும்.
   • படகில் உழவர் இருக்கிறாரா? அவ்வாறான நிலையில், அது சுக்கான் உடன் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைப் பார்க்கவும், அதை சாதாரணமாக கட்டுப்படுத்த முடியுமா. இங்கிருந்து படகில் தூக்க முடியும்.

2. 

   காற்றின் திசையை அடையாளம் காணவும். படகில் மாஸ்டின் மேற்புறத்தில் காற்று காட்டி இல்லாதபோது, ​​நீங்கள் ஒரு ஜோடி 23 செ.மீ துண்டுகள் பழைய கேசட் டேப், வி.எச்.எஸ் டேப் அல்லது எண்ணெயிடப்பட்ட கம்பி (கம்பி சிசல்) ஆகியவற்றைக் கட்டலாம். காற்று எந்த திசையில் இருந்து வீசுகிறது என்பதை அவர்கள் காண்பிப்பார்கள், ஆனால் சில மாலுமிகள் இந்த செயல்பாட்டிற்கு கேசட் டேப்பை மிகவும் இலகுவாகக் காண்கிறார்கள்.எனவே, இது உங்கள் விஷயமாக இருந்தால், வி.எச்.எஸ் டேப் அல்லது எண்ணெய்க் கம்பியைப் பயன்படுத்த விரும்புங்கள்.
   • படகின் இருபுறமும், டெக்கிலிருந்து சுமார் 1.20 மீ.
   • திறமையாக செல்ல காற்றின் திசையை அறிந்து கொள்வது எப்போதும் அவசியம்.

3. 

   படகு காற்றின் திசையில் வைக்கவும். மெயின்ஸைல் தூக்கும் போது, ​​படகில் குறைந்தபட்ச காற்று எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இதன் நோக்கம் நேராகவும் பின்புறமாகவும் இருக்கும். கூடுதலாக, இந்த நிலையில், படகின் துணி படகில் அல்லது படகின் பிற பகுதிகளில் சிக்கலாகாது. இந்த பகுதி எப்போதும் எளிதானது அல்ல, ஏனெனில் ஒரு நிலையான படகில் சூழ்ச்சி செய்வது கடினம். உங்களால் முடிந்ததைச் செய்யுங்கள், ஆனால் உங்கள் சட்டையை வியர்க்கத் தயாராகுங்கள்!
   • படகில் இயந்திரம் உள்ளதா? சரி, படகுகளை உயர்த்தும்போது படகு காற்றின் திசைக்கு ஏற்ப வைக்க இதைப் பயன்படுத்தவும்.
   • பயனுள்ள உதவிக்குறிப்பு: ஆழமற்ற நீரில் கப்பல்கள் உள்ள இடங்களில் அல்லது ஒரு கப்பல் இல்லாமல், படகிலிருந்து இறங்கி மணலில் நங்கூரமிடுங்கள். இது காற்றின் திசையுடன் மட்டும் இணைக்கும்!

5 இன் பகுதி 3: படகில் ஏற்றுதல்

1. 

   மெழுகுவர்த்திகளைக் கட்டுங்கள். மெயின்செயிலின் முன் கீழ் பகுதி (தாள் கைப்பிடி) மற்றும் தங்கம் செருகியை ஏற்றம் மற்றும் வில்லின் திண்ணைகளுடன் இணைக்கவும்.
   • மெழுகுவர்த்தி கைப்பிடியை (மெயின்செயிலின் பின்புறம்) ஏற்றம் நுனியுடன் இணைக்கும் சிறிய கேபிள் (வால்) உள்ளது. மெயின்செயில் தளம் இறுக்கமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும் வரை அதை வெளியே இழுக்கவும். இந்த சரிசெய்தல் மெயின்ஸைல் இன்னும் பெரிய காற்று ஓட்டத்தைப் பெற சரியான நிலையில் வைக்கும்.
   • ஹாலார்ட்டை இறுதிவரை இழுப்பதன் மூலம் மெயின்செயில் ஐஸ். மெழுகுவர்த்தி நிறைய வீசும், ஆனால் அது ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு இருந்தால் அது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது (மிகவும் காற்றோட்டமானது ஒரு மெழுகுவர்த்தியின் ஆயுளையும் ஆயுளையும் முடிக்கிறது).
   • நெற்றியில் (மெழுகுவர்த்தியின் முன் பகுதி) மெழுகுவர்த்தியில் உள்ள மடிப்புகளை அகற்றும் அளவுக்கு இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அதை மடிப்பு செய்யும் அளவுக்கு அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள்.
   • ஹாலார்ட்டுக்கு அருகில் ஒரு முத்திரை உள்ளது, அது எங்கிருந்து மாஸ்டின் மேலே இருந்து இறங்குகிறது. அதை அந்த முத்திரையுடன் இணைக்கவும். பின்னர், ஹாலார்ட் மெழுகுவர்த்தி ஹாலியார்டைப் பயன்படுத்தி, ஐஸ் ஹெட் மெழுகுவர்த்தி (இது ஸ்டோவேஜ் அல்லது ஜெனோவாவாக இருக்கலாம்) மற்றும் ஹாலார்ட் ஹாலார்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். அந்த நேரத்தில், இரண்டு கப்பல்களும் இலவச முறுக்கு இருக்கும். ஒரு படகின் விதானம் எப்போதுமே மெயின்செயில் தொடங்கி, பின்னர் ஸ்டான்சியன் என உயர்த்தப்படுகிறது, ஏனெனில் படகில் காற்றில் வைப்பது எளிது.

2. 

   படகின் திசையை சரிசெய்து காற்றின் படி பயணம் செய்யுங்கள். படகோட்டம் படகுகள் நேரடியாக காற்றில் செல்ல முடியாது. மேலே உள்ள படத்தில், நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள் நோ-சாய்ல் மண்டலம் (படகோட்டம் அல்லாத மண்டலம்), இது செல்ல முடியாத இடத்தைக் காட்டுகிறது. காற்றுக்கு எதிரான ஒரு போக்கில், படகு 45º முதல் 50º வரை காற்றுக் கோட்டிலிருந்து சாய்ந்து, எம்பிராய்டரிங் (ஜிக்ஜாகிங்) மூலம் திசையை மாற்ற வேண்டும். இது "வில் பயணம்" அல்லது "காற்றோட்டமாக பயணம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
   • “டிராவ்ஸ்” என்று அழைக்கப்படும் ஒரு இயக்கம் காற்றோடு 90 relation சாய்ந்திருக்கும் வரை படகை துறைமுகம் அல்லது ஸ்டார்போர்டுக்கு மாற்றவும்.
   • படகின் மையக் கோட்டிலிருந்து 45 டிகிரி வரை மெயின்செயில் தாளை இழுக்கவும். அந்த வகையில், நீங்கள் தங்கியிருக்கும் மெழுகுவர்த்தியை சரிசெய்யும் வரை மாஸ்டர் பாதுகாப்பாக இருப்பார்.
   • பின்னர் படகு நகரத் தொடங்கும், காற்று கோட்டின் ஒரு பக்கத்திற்கு சாய்ந்து. 20º க்கும் அதிகமான சாய்வு கப்பலுக்கு ஆபத்தை அளிக்கிறது, இது காற்றின் உந்துதல் வலுவானது என்பதைக் காட்டுகிறது. இந்த வழக்கில், 10º மற்றும் 15º டிகிரிக்கு இடையில் ஒரு கோணத்தில் சாய்வைக் குறைக்க மெயின்ஷீட் தாளை ஒரு கணம் விடுங்கள், இது வழிசெலுத்தலை மென்மையாக்கும்.

3. 

   தாள்களைப் பயன்படுத்தி தங்க பிளக்கின் கோணத்தை சரிசெய்யவும். மெயின்செயில் முதலில் உயர்த்தப்பட்டதைப் போலவே, கோண சரிசெய்தல் கொண்ட முதல் ஸ்டெய்சைல் ஆகும். தங்குவதற்கு இரண்டு தாள்கள் உள்ளன, படகின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒன்று. விண்ட் பிரேக்கரில் தாளை இழுக்கவும், செயலில் இருக்கும்; மறுபுறம் உள்ள மற்ற தாள் செயலற்ற அல்லது இரண்டாம் நிலை.
   • தங்கியிருக்கும் மெழுகுவர்த்தி ஒரு பாக்கெட் போல வளைந்திருக்கும், மேலும் நெற்றியில் (மெழுகுவர்த்தியின் முன் பகுதி) முறுக்கு நிறுத்தப்படும் வரை அதன் கோணத்தை நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டும். சுக்கான் இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொண்டு செல்லுங்கள்!

4. 

   மெயின்செயிலின் கோணத்தை சரிசெய்யவும். நெற்றியை காற்றோட்டமாகத் தொடங்கும் வரை தாளை விடுங்கள், அது முறுக்கு நிறுத்தப்படும் வரை உடனடியாக அதை இழுக்கவும்.
   • நீங்களோ அல்லது காற்றோ திசையை மாற்றவில்லை என்றால், இது படகோட்டலுக்கான மிகவும் திறமையான படகோட்டம். காற்றின் திசையில் ஏதேனும் மாற்றம் ஏற்பட்டால் மீண்டும் படகில் சரிசெய்யவும்.
   • அதையெல்லாம் பார்த்துவிட்டு, நீங்கள் ஒரு மாலுமியின் உலகில் நுழைந்துவிட்டீர்கள். ஒரே நேரத்தில் பல விஷயங்களைச் செய்ய நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும், நீங்கள் அவ்வாறு செய்யாவிட்டால், உங்களுக்கு நிறைய சிக்கல்கள் இருக்கும்!

5 இன் பகுதி 4: படகில் பயணம்

1. 

   மெயின்செயிலின் நெற்றியைப் பார்த்து நிற்கவும். அவற்றில் ஒன்று காற்றோட்டமாகத் தொடங்கும் போது, ​​இரண்டு வழிகள் உள்ளன: படகில் கிளறிவிடுவதை நிறுத்தும் வரை அல்லது படகில் இருந்து காற்றைத் தாங்கிக் கொள்ளும் வரை (“பரந்த” எனப்படும் இயக்கம்) கடற்படையை சீராக வைக்கவும். காற்றோட்டம் பயணிக்கும்போது, ​​படகின் தற்போதைய நிலைப்பாட்டைக் கொண்டு படகு காற்றில் வெகுதூரம் செல்கிறது என்று அர்த்தம். அவர்கள் வரும்போது, ​​படகோட்டிகள் காற்றோட்டமாக நின்றுவிடும்.

2. 

   காற்று குறிகாட்டிகளைக் கவனியுங்கள். அவர்கள் வில்லின் மையக் கோட்டை நோக்கிச் செல்லும்போது, ​​படகு காற்றைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவில்லை என்று அர்த்தம், ஆகவே, பயணிக்க காற்றிற்கு செங்குத்தாகப் பயணிக்கவும். காற்று ஒருபோதும் ஒரு திசையில் எப்போதும் வீசாது என்பதால், ஒரு மாலுமி எப்போதும் காற்றின் குறிகாட்டிகளைக் கண்காணிக்க வேண்டும், மேலும் அவர் திசையை மாற்றினால் அவற்றை சரிசெய்ய கப்பல்களைப் பார்க்க வேண்டும்.
   • படகு 45º கீழ்நோக்கி இருக்கும்போது, ​​இந்த பாதை "பரந்த திறந்த" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது இரண்டு கப்பல்களும் 100% காற்றில் இருக்கும் மற்றும் படகு அதிகபட்ச வேகத்தில் செலுத்தும் மிகவும் திறமையான வழிசெலுத்தல் நிலை.
   • படகின் பின்னால் இருந்து காற்று வரும்போது, ​​அது ஆழமற்ற கடலில் பயணிக்கிறது என்று நாங்கள் கூறுகிறோம், ஆனால் அது கடலோரப் பயணம் செய்வது போல் திறமையாக இல்லை, ஏனெனில் படகில் செல்லும் காற்று காற்றின் போது மட்டுமே உருவாகும் சக்தியை விட அதிக உயரத்தையும் அதிக சக்தியையும் உருவாக்குகிறது. படகைத் தள்ளுகிறது - இதன் விளைவாக சக்தியை இழக்கிறது.
   • மேலோட்டமான கடற்படையில் பயணம் செய்யும் போது, ​​நீராவி படகில் படகின் மறுபுறம் இழுத்து, மெயின்செயிலுக்கு எதிரே விட்டு, இருவருக்கும் அதிக காற்று கிடைக்கும். இருப்பினும், இந்த பாடத்திட்டத்தை பராமரிக்க உழவனை உறுதியாகப் பிடிப்பது அவசியம். சில படகோட்டிகளில் “ஸ்பியின் குச்சி” உள்ளது - இது தடியை மாஸ்டின் கைப்பிடியுடன் இணைத்து ரிக்'ஸ் பாய்மரத்திற்குச் செல்கிறது - இது ரிக்கின் சொந்தப் பயணத்தை கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் எளிதாக்குகிறது மற்றும் அதை காற்றால் நிரப்புகிறது. இரண்டு படகோட்டிகளும் உங்கள் பார்வையின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கியுள்ளதால், வழியில் தடைகள் அல்லது பிற படகுகளைத் தாக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.
   • கவனமாக: படகு மேலோட்டமான கடலில் இருக்கும்போது, ​​படகோட்டிகள் பக்கவாட்டில் வெகு தொலைவில் இருக்கும், காற்று உங்களுக்கு பின்னால் இருப்பதால், ஏற்றம் திடீரென்று பக்கங்களை மாற்றி, டெக்கைக் கடுமையாகக் கடந்து, வழியில் யாரையும் தாக்கும். இதனால் ஏற்படும் அபாயத்தை வலுப்படுத்த பூம் எச்சரிக்கைகள் எப்போதும் செய்யப்படுகின்றன.
   • மாஸ்டின் மேற்புறத்தில் உள்ள காட்டி மெயின்செயிலுக்கு (பொதுவாக கீழ்நோக்கி) சுட்டிக்காட்டும் திசையில் ஒருபோதும் செல்ல வேண்டாம். படகு காற்றோட்ட ஏற்றம் கொண்டு பயணிக்கும் மற்றும் தற்செயலாக அலையும் அபாயத்தில் உள்ளது. இது ஏற்றம் காற்றில் மிக விரைவாக மாறும் மற்றும் அதை கடுமையாக தாக்கும், அது உங்களை மயக்கமடையச் செய்யும் அல்லது படகில் இருந்து உங்களை வெளியேற்றும்.
   • இது சம்பந்தமாக, ஒரு நிறுவுவது சுவாரஸ்யமானது தடுப்பு (ஏற்றம் முதல் கீழ் ரெயில் வரை செல்லும் கேபிள் அல்லது கிடைக்கக்கூடிய ஏதேனும் இறப்பு), ஒரு வகையான பிரேக் ஒரு தற்செயலாக நடந்தால் டெக் முழுவதும் ஏற்றம் இயக்கத்தின் வேகத்தை குறைக்க உதவுகிறது.

3. 

   சுருளுக்கு செல்லவும். காற்றின் கோடு தொடர்பாக படகு 60 is முதல் 75º வரை இருக்கும் வரை திருப்புங்கள், தாள்களை நன்றாக இழுக்கவும், இதனால் படகில் வில் ஹல் உடன் சீரமைக்கப்படும். படகுகள் ஒரு விமானத்தின் விமானப் படலங்களைப் போல செயல்படும்: காற்று அதைத் தள்ளுவதற்குப் பதிலாக படகை இழுக்கும். இந்த வழிசெலுத்தல் படகில் இருந்து காற்றோட்டமாக (காற்றோட்டமாக) அதன் பெயரைப் பெறுகிறது.

4. 

   நெருங்கிய வில்லுக்கு செல்லவும். காற்றோட்டத்துடன் 45 relation முதல் 60º வரை இருக்கும் வரை படகுகளைத் திருப்பி, தாள்களை நன்றாக இழுக்கவும் (இது சரிசெய்தலின் அதிகபட்ச கோணம், குறைந்தது அல்ல, ஏனெனில் நீராவி படகோட்டம் ஒருபோதும் மாஸ்டின் குறுக்குவெட்டுகளைத் தொடக்கூடாது. இது போன்ற வேடிக்கையான படகோட்டம் உங்களுக்கு இருக்கும்!

5. 

   ஒரு காற்றோட்டமான இடத்திற்குச் செல்லுங்கள். காற்றோட்டமான இலக்கை நோக்கி நல்ல வேகத்தை அடைய படகில் செல்ல வேண்டியது அவசியம். மூடிய வில் ஒரு குறுகிய பாதையை வழங்குகிறது, வழிசெலுத்தல் காற்றோட்டக் கோட்டிற்கு மிக அருகில் உள்ளது, ஆனால் மெயின்செயில் மற்றும் பாதையை படகின் மையக் கோட்டில் முழுமையாக உயர்த்த வேண்டும் என்பதால், உந்துவிசை வேகம் குறைவாக இருக்கும். பெரும்பாலான படகோட்டிகளில், மூடிய கோணம் காற்று தொடர்பாக 45º ஆக இருக்கும்.
   • படகில் ஏற வேண்டிய நேரம் வரும்போது (கரையோரக் கோட்டை மாற்றவும்), படகின் வில் காற்று வழியாகச் செல்லும்போது கிளீட் அல்லது விண்ட்லாஸின் ஸ்டீமர் படகில் இருந்து தாளை விடுங்கள்.
   • படகு பலகையை மாற்றும்போது மெயின்செயில் மற்றும் ஏற்றம் டெக்கைக் கடக்கும். மாஸ்டர் தன்னை மறுபக்கத்தில் சரிசெய்துகொள்வார், ஆனால் உடனடியாக ஸ்டேய் படகின் தாளை வேட்டையாடுவது அவசியம் (இப்போது விண்ட் பிரேக்கரில்) மற்றும் அதை கிளீட் அல்லது விண்ட்லாஸுடன் இணைக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் சுக்கான் சூழ்ச்சி செய்வதன் மூலம் மெயின்செயில் காற்றால் நிரப்பப்பட்டு படகை முன்னோக்கி எடுத்துச் செல்லத் தொடங்குங்கள்.
   • இந்த சூழ்ச்சியைச் சரியாகச் செய்யும்போது, ​​படகு அதிக வேகத்தை இழக்காது, மற்ற திசையில் காற்றுக்கு எதிராகப் பயணிக்கும். ஸ்டெய்சைல் தாளை இறுக்க நீண்ட நேரம் எடுத்தால், படகு அதிகமாக தாங்கினால் விரக்தியடைய வேண்டாம், ஏனெனில் அது வேகத்தை அதிகரிக்கும் வரை சிறிது பக்கத்திற்கு தள்ளப்படும், போக்கை சரிசெய்யும்.
   • இந்த சூழ்ச்சியின் மற்றொரு வகை பிழை என்னவென்றால், சரியான நேரத்தில் அலைகளைத் திருப்ப முடியாமல் போனதால் படகு அதன் காற்றின் வேகத்தை முழுவதுமாக இழக்க அனுமதிக்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது ஒரு காற்றோட்ட விளிம்பு பிழையாகும், இது படகில் பயணம் செய்யாத பகுதிக்குள் படகில் தளர்வாகவும், வில் வழியாக காற்று வீசவும் செய்கிறது. எந்தவொரு மாலுமியையும் வெட்கப்பட வைக்கும் சூழ்நிலை இது, ஆனால் அவர்கள் அனைவரும் அங்கேயே இருந்திருக்கிறார்கள் (சிலர் வேண்டாம் என்று சொல்லலாம், ஆனால் அவர்கள் நிச்சயமாக வெட்கப்படுகிறார்கள்). சிக்கல் இருந்தபோதிலும், அதைத் தீர்ப்பது எளிதானது: காற்று படகை பின்னோக்கித் தள்ளும்போது, ​​அதை வழிநடத்த சுக்கான் பயன்படுத்தவும், வில் காற்றுக் கோட்டிலிருந்து வெளியேறும்படி செய்யுங்கள், இதனால் படகுகள் போதுமான சாய்வை எட்டும் மற்றும் படகு விரும்பியதை மீண்டும் தொடங்கலாம் நிச்சயமாக.
   • விண்ட்வார்ட் போக்கை மறுதொடக்கம் செய்வது நீங்கள் செல்ல விரும்பும் திசையில் டில்லரை நிலைநிறுத்துவதன் மூலமும், தாளை நுகத்திலிருந்து காற்றோட்டமாக சரிசெய்வதன் மூலமும் செய்யப்படுகிறது. காற்று வில்லை முன்னோக்கி தள்ளும், விளிம்பை முடிக்கும்போது, ​​விண்டிலாஸ் தாளை காற்றோட்டத்தில் விடுவித்து, அசல் தாளத்திற்குத் திரும்ப காற்றாலை தாளை இழுக்கவும்.
   • விளிம்பு வேகத்தை இழக்க உதவுவதால், இந்த சூழ்ச்சி மிகுந்த திறமையுடனும் வேகத்துடனும் செய்யப்பட வேண்டும். உங்கள் இலக்கை அடையும் வரை ஜிக்ஜாக் வடிவத்தில் பயணம் செய்யுங்கள்.

6. 

   நீங்கள் கற்கும்போது எளிதாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். சிறிய காற்றைக் கொண்ட நாட்களில் பயிற்சியளிப்பதே சிறந்தது என்பதைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, படகில் மூடுவதையும் கற்றுக் கொள்ளுங்கள் (மெழுகுவர்த்தியின் காற்றின் வெளிப்பாட்டின் மேற்பரப்பைக் குறைக்க அவற்றைக் கட்டுங்கள்). ரோல்ஓவர் என்பது காற்று மிகவும் வலுவாக இருக்கும்போது படகில் நனைவதைத் தடுக்க தேவையான ஒரு நுட்பமாகும்.
   • மாலுமிக்கு அது தேவைப்படுவதற்கு முன்பே வேர்விடும் எப்போதும் செய்யப்பட வேண்டும் (ஓரளவு தானியங்கி ஒன்று).
   • கூடுதலாக, சிறிய காற்றைக் கொண்ட நாட்கள் கேப்சைசிங் நுட்பங்களைப் பயிற்றுவிப்பதற்கு முக்கியம் (தலைகீழாக), ஏனெனில் சுயமரியாதை மாலுமிக்கு ஒரு படகை நேராக்குவது எப்படி என்பதை அறிய வேண்டிய கடமை உள்ளது.

7. 

   பாதுகாப்பாக உலாவுக. நங்கூரம் மற்றும் சங்கிலிகள் அல்லது கேபிள்கள் ஒரு படகின் பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் முக்கியமான பகுதிகள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் கப்பல் சிக்கித் தவிப்பதைத் தடுக்க பயன்படுத்தலாம், அல்லது அது ஓடிவந்தால் அதை எடுத்துச் செல்லவும் பயன்படுத்தலாம்.

5 இன் பகுதி 5: மெழுகுவர்த்திகளை வைத்திருத்தல்

1. 

   அமீன் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளை சேமிக்கவும். நீங்கள் கப்பல்துறையில் பாதுகாப்பாக நறுக்கப்பட்டதும், அவற்றைப் பிடிக்கும் அனைத்து கேபிள்கள் மற்றும் தாள்களை விடுவிப்பதன் மூலம் படகில் ஒளிரச் செய்யுங்கள். மெயின்ஸைல் கைவிடும்போது, ​​அதை உருட்டி ஏற்றம் கொண்டு கட்டி, பின்னர் மூடி வைக்க வேண்டும். மெழுகுவர்த்திகளை தளர்வாக மடித்து பையில் வைக்க வேண்டும், அது நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், குறிப்பாக மெயின்செயில் மற்றும் தங்கியிருக்கும் மெழுகுவர்த்திகள். மெயின்ஸைல் மடிப்பதற்கு முன் பைகளில் இருந்து அனைத்து பிளவுகளையும் அகற்றி, ஒரே மாதிரியான வாழ்க்கையை ஒருபோதும் மடிக்காதீர்கள், இல்லையெனில் துணி மீது ஆழமான மடிப்புகள் தோன்றும், மேலும் அவை படகில் காற்று வீசும்போது அவை ஆடாது. கூடுதலாக, அவை உலர்ந்த மற்றும் அதிக கடல் உப்பு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் ஈரப்பதம் துணி மீது அச்சுகளை உருவாக்கும்.

2. 

   அனைத்து கேபிள்களையும் ஒழுங்கமைத்து படகை சுத்தம் செய்யுங்கள். கேபிள்களை கிளீட்டுகளுக்குப் பாதுகாக்கவும், அனைத்து தளர்வான கேபிள்களையும் இறுக்கமாக மடிக்கவும், அவற்றை ஒரு எளிய முடிச்சுடன் பாதுகாக்கவும், அவற்றை டெக்கில் புழக்கத்தில் இருந்து விலக்கி விடுங்கள். உப்பை அகற்ற முழு டெக்கையும் கழுவ வேண்டும், குறிப்பாக இது தேக்குடன் செய்யப்பட்டால், தண்ணீரில் சோடியம் இருப்பதால் கறை படிந்திருக்கும் ஒரு வகை மரம்.

உதவிக்குறிப்புகள்

• ஏதேனும் மோசமான காரியம் நடந்தால் (காற்று, பணியாளர், முதலியன), கிளீட்ஸ் அல்லது ரீல்களின் மூன்று தாள்களை விடுவிப்பதன் மூலம் உடனடியாக படகை நிறுத்தலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். படகு முற்றிலுமாக நிறுத்தப்படாமல் போகலாம், ஆனால் சிக்கலைத் தீர்க்க உங்களுக்கு அதிக மன அமைதி கிடைக்கும்.
• நீங்கள் பயன்படுத்தும் படகில் உள்ள உபகரணங்களைப் பற்றி உங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் கற்றுக்கொள்ளுங்கள் (மேலும் அந்த நேரத்தில் நீங்கள் பயன்படுத்தாதவற்றையும்). அந்த வகையில், உயர் கடல்களில் விஷயங்கள் எப்படி இருக்கும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வீர்கள்.
• உங்கள் படகு மாதிரியின் இயக்கவியல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் நுட்பங்களைப் பற்றி நிறைய தகவல்களைக் கொண்ட ஒரு புத்தகத்தைப் பெறுங்கள். அதைப் பற்றி நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக அறிந்திருக்கிறீர்களோ, அவ்வளவு சிறந்தது!
• உங்கள் பிராந்தியத்தின் அலைகளை நன்கு அறிந்து கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் சில இடங்களில் இது காற்றை விட படகின் இயக்கத்தில் பல மடங்கு அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
• உங்கள் பகுதியில் ஒரு படகு கிளப் இருக்கிறதா? அங்கு படகு பந்தயங்களில் தன்னார்வ குழு உறுப்பினராக இருக்க முடியும். தன்னாட்சி பயணத்தின் ஆண்டுகளை விட ஒரு வருட கடற்படை பந்தயத்தில் நீங்கள் அதிகம் கற்றுக்கொள்வீர்கள்.
• குறைந்தது இரண்டு வகையான கயிறு முடிச்சுகளைக் கற்றுக்கொள்ளுங்கள். எட்டுகளில் உள்ள முடிச்சு கேபிள்களின் முனைகளில் துருவத்திலிருந்து (புல்லிகள், மீசைகள் போன்றவை) தப்பிப்பதைத் தடுக்கிறது. லூப் முடிச்சு (பின்னல்) ஒரு கேபிளை மற்றொன்றுக்கு அல்லது ஏதோவொன்றுக்கு இணைக்கப் பயன்படுகிறது, சரியாகச் செய்தால், அது ஒருபோதும் தப்பிக்காது, அவிழ்க்க எளிதானது, இது மிகவும் கனமான ஏதோவொன்றால் பெரும் பதற்றத்தை சந்தித்திருந்தாலும் கூட.
• உங்கள் காதுகளால் காற்றின் திசையை அறிய கற்றுக்கொள்ளுங்கள். உங்கள் முதுகில் காற்றைத் திருப்பி, உங்கள் காதுகளில் ஒரு சமநிலையை உணரும் வரை உங்கள் தலையை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக மெதுவாகத் திருப்புங்கள். காதுகளில் இந்த சமநிலை புள்ளி காற்றின் திசையைக் காட்டுகிறது, இதைப் பயன்படுத்தி, கண்களைச் சார்ந்து இல்லாமல் காற்றின் திசையை அறிந்து கொள்ள முடியும்.
• மேகங்களின் நடத்தை மற்றும் அவை காலநிலை மாற்றங்களை எவ்வாறு சமிக்ஞை செய்கின்றன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள கற்றுக்கொள்ளுங்கள். இது ஒரு பயனுள்ள முறையாகும், பெரும்பாலும், மற்றும் வானிலை பொருட்கள் பெரும்பாலும் இந்த விஷயத்தில் தகவல்களைக் கொண்டுள்ளன.
• பெரும்பாலான மெழுகுவர்த்திகளில் காற்று மற்றும் காற்றோட்ட குறிகாட்டிகள் உள்ளன (மெழுகுவர்த்தியின் நெற்றியில் வண்ண நாடாவின் சிறிய துண்டுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன). மெழுகுவர்த்திகள் சரியான கோணத்தில் சரிசெய்யப்படுகின்றன என்பதற்கான அறிகுறி, குறிகாட்டிகள் மெழுகுவர்த்தி திசுக்களுக்கு இணையாக ஒளிரும் போது.
• படகில் ஒரு இயந்திரம் நன்றாக வேலை செய்கிறதா என்று பாருங்கள், அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். படகில் கப்பல்களைப் பயன்படுத்த முடியாதபோது அது ஒரு பெரிய கிளையை உடைக்கும் என்பதால் இது அவசியம்.
• உங்கள் முதல் வழிசெலுத்தல் அனுபவம் ஒரு சிறிய ஏரியில் அல்லது சிறிய காற்றுடன் கூடிய வளைகுடாவில் இருக்க வேண்டும். அமைதியான காற்று மற்றும் மோசமான வானிலை இல்லாத ஒரு நாளைத் தேர்வுசெய்க.

எச்சரிக்கைகள்

• கப்பலில் இருந்து விழுவது தீவிரமானது, குறிப்பாக நீங்கள் தனியாக இருந்தால். குளிர்ந்த நீர், கடல் நீரோட்டங்கள் மற்றும் பிற படகுகள் கடந்து செல்லும் பல ஆபத்துகள் உள்ளன. மேலும், உங்கள் படகில் முழுக்க முழுக்க படகோட்டிகள் இருந்தால், அது விலகிச் சென்று உங்களை மிகவும் மோசமான நிலையில் விடக்கூடும். மற்றொரு நிலைமை என்னவென்றால், பல படகுகள் நீரின் மேற்பரப்புக்கு மிக அருகில் பயணம் செய்கின்றன, அது படகில் ஏறுவது அல்லது உதவியின்றி தண்ணீரில் ஒருவரை மீட்பது மிகவும் கடினம் ("சாத்தியமற்றது" என்று சொல்லக்கூடாது). இரவில் பயணம் செய்யும் போது, ​​எப்போதும் தோள்பட்டை ஒளிரும் விளக்கு மற்றும் அவசர எரிப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துங்கள், இது கடலோர காவல்படையினரைக் கண்டுபிடித்து மீட்பதை எளிதாக்குகிறது.
• பயணம் செய்யும் போது நிகழ்வுகளை எதிர்பார்ப்பது கடலில் உங்கள் வாழ்க்கையை எளிதாக்கும். ஆகவே, அதைச் செய்ய ஏதேனும் நடக்கும் வரை அல்லது அதைச் சுற்றி வரும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம், ஏனெனில் இது மிகவும் தாமதமாகவோ அல்லது தீர்க்கவோ கடினமாக இருக்கலாம். உங்கள் உள்ளுணர்வுகளைப் பின்பற்றுங்கள்.
• ஒரு பழைய பழமொழி உள்ளது: "கடலில் இருக்க விரும்புவதை விடவும், கடலில் இருக்க விரும்புவதற்கும், நிலத்தில் இருக்க விரும்புவதற்கும் விட, கடலில் இருக்க விரும்பும் நிலத்தில் இருப்பது நல்லது". ஒரு மோசமான நாளில் உலாவலுக்கான உங்கள் காரணத்தை உற்சாகம் குருடாக விடாதீர்கள். கப்பல்துறையில் படகில் வீசும் காற்று கடலின் நடுவில் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும். பல புதியவர்கள், மற்றும் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமிகள் கூட, காற்று பைத்தியம் போல் வரும்போது கடலில் ஒரு படகில் செல்லும்போது சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர்.
• தனியாக பயணம் செய்ய முயற்சிக்கும் முன், ஒரு படகில் உள்ள கருவிகளின் பெயர்களை நீங்கள் நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும், மேலும் அதைப் பற்றி நிறையப் படித்திருக்க வேண்டும். இரண்டு சிறந்த புத்தகங்கள் ஸ்டீவ் ஸ்லீட் எழுதிய “பயணம் செய்ய கற்றுக்கொள்”, மற்றும் பிரான்சுவா செவாலியர் எழுதிய “ஒரு படகில் அனைத்து சூழ்ச்சிகளும்”.
• அவசர செய்தியை அனுப்ப VHF கடல் வானொலியை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை அறிய சுவாரஸ்யமானது (மே தினம்). இது விரைவான வழி மற்றும் அவசரகாலத்தில் உதவி கேட்பது. இதற்கு நீங்கள் ஒரு செல்போனைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் இந்த வானொலி உயர் கடல்களில் வேகமாகவும் திறமையாகவும் இருக்கும்.

தேவையான பொருட்கள்

• பாதுகாப்பு ஆடை.எல்லா படகுகளிலும் மற்றும் அனைத்து குழுவினரிடமும் இதை வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியம் (மேலும் ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு விசில் போடுவது இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும்!). எப்போதும் ஒன்றைப் பயன்படுத்துவதே சிறந்தது, குழந்தைகள் இருந்தால், அவர்கள் படகிற்கு வெளியே இருந்தாலும், கப்பல்துறை அல்லது ஏதேனும் வழிசெலுத்தல் சூழலில் இருந்தாலும் அல்லது அருகிலுள்ள ஆழமான நீரிலும் கூட அவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
• ஒவ்வொரு படகிலும், அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைத்து பாதுகாப்பு உபகரணங்களும் கப்பலில் இருக்க வேண்டும், நங்கூரத்திலிருந்து போதுமான மூரிங், கொடிகள் மற்றும் கடல் சட்டத்தால் தேவைப்படும் பிற உபகரணங்கள். பாதுகாப்பு என்பது ஒரு தீவிரமான விஷயம், அது மதிக்கப்பட வேண்டும்.