உள்ளடக்கம்

• நிலைகளில்
• பகுதி 1 உங்கள் காரைத் தொடங்குங்கள்
• பகுதி 2 உருட்டத் தொடங்குங்கள்
• பகுதி 3 மலை தொடக்கத்தை கட்டுப்படுத்துதல்

இந்த கட்டுரையில்: சவாரி செய்ய உங்கள் கார்பெஜின் தொடங்கவும் மெயின் ஹில் ஸ்டார்ட்

கையேடு கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்ட அதே வாகனத்தை விட தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் வாகனத்தை ஓட்டுவது எளிது. நீங்கள் பழகும்போது, ​​மாற்றும் போது வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள், மேலும் உங்கள் காரின் சிறந்த கட்டுப்பாட்டை நீங்கள் பெறுவீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, முடுக்கம் அடிப்படையில். சாலையில் இறங்குவதற்கு முன், அத்தகைய வாகனத்தை எவ்வாறு மாஸ்டர் செய்வது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும்.

நிலைகளில்

பகுதி 1 உங்கள் காரைத் தொடங்குங்கள்

1. தொடக்க சுவிட்சில் பற்றவைப்பு விசையை செருகவும். இப்போதைக்கு, அதைத் திருப்ப வேண்டாம்! எப்படியிருந்தாலும், நீங்கள் அதை சில டிகிரிக்கு மாற்றினால், எதுவும் நடக்காது. நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு விஷயங்களைக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.

2. 
   

   
   உங்கள் காலடியில் இருக்கும் மூன்று பெடல்களை அடையாளம் கண்டு தொடங்கவும். இடமிருந்து வலமாக, கிளட்ச், பிரேக் மற்றும் முடுக்கி பெடல்கள் உள்ளன. பிந்தையது மற்றவர்களை விட மெல்லியதாகவும் நீளமாகவும் இருக்கும். வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன், இந்த பெடல்கள், ஒவ்வொன்றின் இருப்பிடம் மற்றும் பங்கு ஆகியவற்றை அறிந்து கொள்வது அவசியம்.
   • இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள மிதி கிளட்ச் வெளியீட்டு மிதி (அழுத்தும் போது) மற்றும் கிளட்ச் (வெளியிடப்படும் போது) ஆகும். இந்த மிதிதான் கியர்களை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. நாம் பிரிக்கும்போது, ​​சக்கரங்களின் இயந்திரத்தை துண்டிக்கிறோம், நாம் ஈடுபடும்போது, ​​அது தலைகீழ். இந்த மிதிவை இடது காலால் அழுத்துகிறோம்.
   • நடுத்தர மிதி பிரேக், வலதுபுறம் முடுக்கி. இந்த இரண்டு பெடல்களும் வலது காலால் இயக்கப்படுகின்றன.
   • ஸ்டீயரிங் இடதுபுறத்தில் இருந்தாலும் (பெரும்பாலான ஐரோப்பிய நாடுகளில்) அல்லது வலதுபுறத்தில் (இங்கிலாந்தில்) இருந்தாலும், பெடல்களின் இந்த வரிசை மாறாது.

3. 
   

   
   
   
   தொடங்கும் போது, ​​கார் "நடுநிலை" நிலையில் இருக்க வேண்டும். இதன் பொருள் இரண்டு விஷயங்கள்.
   • கார் நடுநிலையானது. ஷிஃப்ட்டர் நெகிழ்வானதாக இருக்கும்போது நாங்கள் "நடுநிலை வகிக்கிறோம்" என்று கூறுகிறோம், எல்லா திசைகளிலும் சில மில்லிமீட்டர்களை நகர்த்தலாம். ஒரு கியர் ஈடுபடும்போது, ​​நெம்புகோல் கடினமானது. பிந்தைய வழக்கில், முழுமையாக விலக்கி, நெம்புகோலை மைய நிலைக்குத் திருப்புவது அவசியம். நெம்புகோலின் குமிழியைப் பாருங்கள். வேகங்களின் நிலை இங்கே குறிக்கப்படுகிறது.
   • ஒரு வேகம் ஈடுபட்டுள்ளது, ஆனால் நீங்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டதால் அது சிறிது நேரத்தில் நடுநிலையானது. இது ஒரு வேகத்தில் ஈடுபடும் ஒரே வித்தியாசத்துடன், நெம்புகோலை நடுநிலையாக வைப்பதற்கு சமம். எனவே கவனமாக இருங்கள்! இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது கிளட்ச் மிதி (இடது கால்) உயர்த்துவது ஒரு விஷயமாக இருக்காது.

4. 
   

   
   பற்றவைப்பு விசையை இயக்கவும். நீங்கள் நடுநிலை வகிக்கிறீர்கள், பற்றவைப்பு விசையின் முன் திரும்புவதன் மூலம் காரைத் தொடங்கலாம். அதை நாங்கள் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறோம்:
   • ஷிப்ட் லீவர் நடுநிலையாக இருந்தால், நீங்கள் பிரிக்க தேவையில்லை,
   • ஒரு வேகம் ஈடுபட்டிருந்தால், ஒரு வாகனத்தைத் தொடங்கும்போது இது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தி வைத்திருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் கார் தடுமாறும் மற்றும் நிறுத்தப்படும்.

பகுதி 2 உருட்டத் தொடங்குங்கள்

1. 
   

   
   
   
   முழுமையாக பிரிக்கவும். என்ஜின் தொடங்கப்பட்டதும், நீங்கள் ஒரு வேகத்தைத் தவிர்க்கலாம், முதல், அதற்காக, நீங்கள் முதலில் விலக்க வேண்டும் (உங்களிடம் ஒரு கியர் ஈடுபட்டிருந்தால், உடனடியாக படி 3 க்குச் செல்லுங்கள்).

2. 
   

   
   முதல் தேர்ச்சி. கிளட்ச் மிதி மனச்சோர்வோடு, ஷிப்ட் லீவரை இடதுபுறமாகவும் பின்னர் வாகனத்தின் முன்பக்கமாகவும் நகர்த்தவும் (லீவர் குமிழ் பார்க்கவும்). இந்த வேகம் இருக்கும் இடத்தில்தான் இது பெரும்பாலும் இருக்கும்.

3. 
   

   
   மெதுவாக கிளட்ச் மிதி உயர்த்தவும். அவ்வாறு செய்யும்போது, ​​நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் மற்றும் அதே வேகத்தில் முடுக்கி மிதிவை அழுத்தவும். இரண்டு பெடல்களும் மற்றொன்றின் எதிர் திசையில் செல்கின்றன. ஒரு கட்டத்தில், நீங்கள் "கிளட்ச் பாயிண்ட்" என்று அழைக்கப்படுவதை அடைவீர்கள், அதாவது, கார் நிறுத்தப்படாமல் முன்னோக்கி நகரத் தொடங்குகிறது.

4. 
   

   
   முடுக்கி மீது இன்னும் கொஞ்சம் அழுத்தவும். கிளட்சின் இந்த கட்டத்தில் வந்து, மேலும் மேலும் தொடர்ந்து முடுக்கிவிட வேண்டியது அவசியம்.
   • கிளட்சிலிருந்து உங்கள் கால்களைத் தொடர்ந்து உயர்த்தும்போது உங்கள் வலது கால் முடுக்கி மிதிவைக் குறைக்கிறது.
   • பொதுவாக, நீங்கள் முதலில் இருப்பதால் கார் முன்னோக்கி நகர்கிறது.

5. 
   

   
   நிறுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள். கிளட்சை விரைவுபடுத்தாமல் மிக விரைவாக வெளியிட்டால், நீங்கள் நிறுத்திவிடுவீர்கள். இது மீண்டும் தொடங்கும்.
   • மறுபுறம், நீங்கள் இன்னும் முடக்கப்பட்டிருக்கும்போது அதிகமாக முடுக்கிவிட்டால், உங்கள் இயந்திரம் கர்ஜிக்கும், இது வழிமுறைகளுக்கு நல்லதல்ல (மறுபரிசீலனை செய்ய, அது அடிக்கடி நடக்கவில்லை என்றால்!)
   • கவலைப்பட வேண்டாம்! நாங்கள் தொடங்கும்போது அடிக்கடி வைத்திருக்கிறோம். படிப்படியாக, நீங்கள் இந்த இரட்டை இயக்கத்தை "கிளட்ச்-முடுக்கி" மாஸ்டர் செய்வீர்கள், அது இறுதியில் ஒரு பழக்கமாக மாறும், மேலும் நீங்கள் நிறுத்த மாட்டீர்கள்.

6. 
   

   
   இயக்கத்திற்கு வந்ததும், விரைவாக இரண்டாவது (வேகம்) நகர்த்தவும். உங்கள் எஞ்சின் புத்துயிர் கேட்டவுடன், நீங்கள் நொடிகளில் செல்லலாம் (ரெவ் கவுண்டர் பின்னர் காரைப் பொறுத்து 2,500 - 3,000 ஆர்.பி.எம்.) நாங்கள் எவ்வாறு தொடர்கிறோம் என்பது இங்கே:
   • முடுக்கி (வலது கால்) ஒரே நேரத்தில் தூக்கி, விரைவாகவும் அதே நேரத்தில் (இடது கால்) பிரிக்கவும்,
   • ஷிப்ட் லீவரை இரண்டாவதாக நகர்த்தவும். பொதுவாக, இந்த வேகம் முதல்வருக்கு எதிரானது, அதாவது இடதுபுறம் மற்றும் பின்னர் வாகனத்தின் பின்புறம் (நெம்புகோல் குமிழ் பார்க்கவும்).

பகுதி 3 மலை தொடக்கத்தை கட்டுப்படுத்துதல்

1. 
   

   
   ஹில் ஸ்டார்ட் என்றால் என்ன என்பதை புரிந்து கொள்ளுங்கள். பிந்தையது பிளாட்டில் ஒரு வழக்கமான தொடக்கத்தை விட சற்று மென்மையானது. சிரமம் என்னவென்றால், பக்கத்தில், வாகனம் பின்னால் செல்கிறது. சாய்வு செங்குத்தானதா அல்லது நீங்கள் ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநரா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்து செல்ல இரண்டு வழிகள் உள்ளன.

2. 
   

   
   ஹேண்ட்பிரேக் (குறைந்த சாய்வு அல்லது அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கி) இல்லாமல் தொடங்கலாம். நீங்கள் ஒரு மலையில் இருக்கிறீர்கள், ஓய்வில் இருக்கிறீர்கள், பிரேக் மிதி மீது உங்கள் வலது கால் உள்ளது. கிளட்ச் மிதி அழுத்தி, முதல் கியரில் ஈடுபடுங்கள். பின்னர், ஒருங்கிணைந்த மற்றும் வேகமான இயக்கத்தில், நீங்கள் கிளட்சின் பாதத்தைத் தூக்க வேண்டும், விரைவாக பிரேக் மிதிவை விரைவுபடுத்த வேண்டும், மேலும் கிளட்சின் புள்ளியைக் கண்டறிய வேண்டும். இந்த சூழ்ச்சியின் போது, ​​கார் பின்வாங்க முனைகிறது, இது தொடக்கக்காரருக்கு கொஞ்சம் பயமாக இருக்கிறது. பிளாட்டில் தொடங்கும் நேரத்தை விட சற்று அதிகமாகவும், சற்று வேகமாகவும் நாம் முடுக்கிவிட வேண்டும். இது நடைமுறையில் ஒரு விஷயம்.

3. 
   

   
   ஹேண்ட்பிரேக் (செங்குத்தான சாய்வு அல்லது தொடக்க இயக்கி) மூலம் தொடங்கலாம். முதலில் முழுமையாக முடக்குவதன் மூலம் முதல் கியரில் ஈடுபடுங்கள். முடுக்கிவிடும்போது மெதுவாக உங்கள் பாதத்தை கிளட்சிலிருந்து தூக்குங்கள், நீங்கள் கிளட்ச் புள்ளியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். உங்கள் காரின் ஹூட் "ஸ்டிங்" செய்யத் தொடங்கும் போது, ​​உங்கள் கால்களை நகர்த்த வேண்டாம் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக்கை விடுவிக்கவும். "ஸ்கேட் கிளட்ச்" என்று அழைக்கப்படுவதை நீங்கள் செய்கிறீர்கள். கிளட்சை வெளியிடும் போது படிப்படியாக முடுக்கி விடுங்கள், கார் முன்னேற வேண்டும்.

ஆலோசனை

• முழுமையாக வெளியேற்றுவது எப்போதும் அவசியம், இல்லையெனில் நீங்கள் கியர்பாக்ஸின் கியர்களைக் கெடுப்பீர்கள் (சத்தம் பயமாக இருக்கிறது!)
• ஒரு காரைத் தொடங்கும்போது, ​​வாகனம் சொந்தமாகச் செல்வதைத் தடுக்க ஹேண்ட்பிரேக் இறுக்கமாக இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.

எச்சரிக்கைகள்

• நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது உங்கள் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டுங்கள்.
• அதை எப்படி செய்வது என்று தெரியாவிட்டால் தனியாக வாகனம் ஓட்ட முயற்சிக்க வேண்டாம். படிப்பினைகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் அல்லது அனுபவமுள்ள ஓட்டுநரால் சூழ்ச்சி விளக்குங்கள்.
• தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் ஹேண்ட்பிரேக் இழுக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது பிரேக் மிதி மீது உங்கள் கால் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். நீங்கள் ஸ்தம்பித்துவிட்டால் அல்லது முடக்கப்பட்டிருந்தால், சற்று சாய்வு இருந்தால் கார் தன்னை முன்னேறக்கூடும்.