உள்ளடக்கம்

• படிகள்
• உதவிக்குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்
• தேவையான பொருட்கள்

பவர் ஸ்டீயரிங் என்பது இயக்கி அதிக முயற்சி இல்லாமல் ஸ்டீயரிங் திருப்ப அனுமதிக்கும் ஒரு அமைப்பு. ஒரு வாகனத்தின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு பல பொருட்களைக் கொண்டுள்ளது: முன் சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு ரேக் மற்றும் பினியன்; ரேக் மற்றும் பினியனுக்குள் இருக்கும் ஒரு பிஸ்டன், ஹைட்ராலிக் பம்பால் அழுத்தப்பட்ட திரவத்தால் நகர்த்தப்படுகிறது, இது சக்கரங்களைத் திருப்ப உதவுகிறது; மற்றும் பம்புக்கு மேலே உள்ள திரவத்தைக் கொண்ட ஒரு சிலிண்டர். திரவம் கசிந்தால், திசைமாற்றி கனமாகிறது, மேலும் மசகு இல்லாமல் பம்ப் அல்லது ரேக் மற்றும் பினியன் சேதமடையும். எனவே, ஹைட்ராலிக் திரவ அளவை தவறாமல் சரிபார்த்து, தேவைப்படும்போது திரவத்தைச் சேர்ப்பது முக்கியம்.

படிகள்

1. 

   தொட்டியைத் தேடுங்கள். நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திருப்புவதில் சிக்கல் இருந்தால் அல்லது அது திரும்பும்போது அதிலிருந்து ஒரு சத்தம் வந்தால், பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் குறைவாக இருக்கக்கூடும். ஸ்டீயரிங் பெல்ட்டின் ஒரு முனைக்கு அருகிலுள்ள ஒரு உருளை தொட்டியில் ஹைட்ராலிக் திரவத்தைக் காணலாம், மேலும் அவை தெளிவாக அடையாளம் காணப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோகமாக இருக்கலாம்.
   • நீங்கள் தொட்டியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், உற்பத்தியாளரின் கையேட்டில் இருப்பிடத்தைத் தேடுங்கள். ஹைட்ராலிக் திரவ தொட்டி பொதுவாக பெரும்பாலான கார்களில் ஒரே இடத்தில் அமைந்துள்ளது. இருப்பினும், புதிய வாகனங்களில், இது பொருளாதாரம் அல்லது வடிவமைப்பால் வெவ்வேறு இடங்களில் அமைந்திருக்கலாம்.

2. 

   
   
   ஹைட்ராலிக் திரவ அளவை சரிபார்க்கவும். தொட்டி ஒளிஊடுருவக்கூடிய பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டால், நீங்கள் தொட்டியின் உள்ளே திரவ அளவைக் காண முடியும். நீர்த்தேக்கம் உலோகத்தால் செய்யப்பட்டிருந்தால், அல்லது பிளாஸ்டிக் வெளிப்படையானதாக இல்லாவிட்டால், நீங்கள் ஒரு குச்சியால் திரவ அளவை சரிபார்க்கலாம், இது வழக்கமாக தொப்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
   • சில கார்களில், ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயந்திரம் இயங்கிய பின்னரே ஹைட்ராலிக் திரவத்தை துல்லியமாக சரிபார்க்க முடியும், மேலும் சில நேரங்களில் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலை இரு திசைகளிலும் காரை நடுநிலையாக மாற்றலாம்.
   • மற்ற கார்களில், "சூடான" நிலையில், கார் ஓடிய பிறகு, அல்லது "குளிர்", ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வாகனம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அளவீடுகளுக்கு தடி அல்லது சிலிண்டரில் ஒரு பட்டப்படிப்பு உள்ளது. பிற கார்களில் ஹைட்ராலிக் திரவத்தின் அளவிற்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளாக "மின்" மற்றும் "மேக்ஸ்" கோடுகள் இருக்கலாம். சரியான குறிப்பின் படி நீங்கள் திரவ அளவை சரிபார்க்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

3. 

   
   
   ஹைட்ராலிக் திரவத்தால் தடி எவ்வளவு மூடப்பட்டுள்ளது என்பதை சரிபார்க்கவும். ஹைட்ராலிக் திரவ அளவை அளவிட நீங்கள் ஒரு தடியைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், முதலில் நீங்கள் தொட்டியில் இருந்து வெளியேறும்போது தடியிலிருந்து அதிகப்படியான திரவத்தைத் துடைக்கவும், பின்னர் தடியை உங்களால் முடிந்தவரை ஆழமாக மீண்டும் தொட்டியில் சேர்த்து மீண்டும் அகற்றவும்.

4. 

   
   
   பவர்-ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் நிறத்தை ஆராயுங்கள். நல்ல பவர்-ஸ்டீயரிங் திரவம் தெளிவான, அம்பர் அல்லது இளஞ்சிவப்பு நிறத்தில் இருக்க வேண்டும்.
   • ஹைட்ராலிக் திரவம் பழுப்பு அல்லது கருப்பு நிறமாக இருந்தால், அது குழல்களை, முத்திரைகள் அல்லது ஓ-மோதிரங்களை இணைப்பதில் இருந்து ரப்பர் துண்டுகளால் மாசுபட்டுள்ளது என்று பொருள். இந்த வழக்கில், வாகனத்தை ஒரு மெக்கானிக் பட்டறைக்கு அழைத்துச் செல்வதே சிறந்தது, இதன் மூலம் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள எந்தவொரு பொருளையும் மாற்ற வேண்டுமா, அதே போல் திரவத்தையும் ஒரு தொழில்முறை நிபுணர் மதிப்பிட முடியும்.
   • ஹைட்ராலிக் திரவம் உண்மையில் இருப்பதை விட இருண்டதாக தோன்றும். உங்களுக்கு சந்தேகம் இருந்தால், அளவிடும் குச்சியை சுத்தம் செய்ய நீங்கள் பயன்படுத்திய துணி அல்லது காகித துண்டு மீது திரவ கறையின் நிறத்தைப் பாருங்கள். கறை என்பது திரவமாக இருக்க வேண்டிய நிறம் என்றால், திரவம் மாசுபடாது.

5. 

   அளவை முடிக்க தேவையான ஹைட்ராலிக் திரவத்தைச் சேர்க்கவும். உங்கள் காரில் தொட்டியில் பட்டப்படிப்புகள் இருந்தால், சரியான "சூடான" அல்லது "குளிர்" நிலையை அடையும் வரை திரவத்தை ஒரே நேரத்தில் சேர்க்கலாம்; நீங்கள் ஒரு குச்சியால் அளவைச் சரிபார்த்தால், திரவத்தை சிறிது சிறிதாகச் சேர்த்து, தொட்டியை நிரப்புவதைத் தவிர்க்கவும்.
   • உங்கள் காருக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் திரவத்தைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் இது உங்கள் காரின் ஹைட்ராலிக் அமைப்புக்கு சரியான பாகுத்தன்மை (தடிமன்) இருக்க வேண்டும்.
   • பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை மாற்றுவதற்கு டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தைப் பயன்படுத்த தொழிற்சாலை பரிந்துரைக்கவில்லை. பல்வேறு வகையான திரவங்கள் உள்ளன, மேலும் எந்த பிழையும் கடுமையான தோல்வியை ஏற்படுத்தும்.
   • ஹைட்ராலிக் திரவ தொட்டியை நிரப்பாமல் கவனமாக இருங்கள். "ஓவர்ஃபில்" ஐ விட ஒரு தொட்டியை "குறைவாக நிரப்புவது" நல்லது. ஹைட்ராலிக் திரவம் வெப்பத்துடன் விரிவடைவதே இதற்குக் காரணம். நீங்கள் "வாய்க்கு" தொட்டியை நிரப்பி, உங்கள் காரை ஓட்ட முயற்சித்தால், விரிவாக்கப்பட்ட திரவத்தின் அழுத்தம் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தி எதிர்கால சேதத்தை உருவாக்கும், இது விலையுயர்ந்த பழுது தேவைப்படும்.

6. 

   தொட்டி தொப்பியை மாற்றவும். உங்கள் கார் மாடலைப் பொறுத்து, அதை மூடுவதற்கு நீங்கள் அட்டையைத் தள்ள வேண்டும் அல்லது திருக வேண்டும். பேட்டை மூடுவதற்கு முன் கவர் பாதுகாப்பாக மூடப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

உதவிக்குறிப்புகள்

• ஹைட்ராலிக் திரவத்தை தவறாமல் சோதிக்க வேண்டும். திரவ மட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சியை நீங்கள் கண்டால், அல்லது அடிக்கடி திரவத்தைச் சேர்க்க வேண்டியிருந்தால், உங்கள் கார் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் சில பகுதியில் கசிவு ஏற்படக்கூடும். நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது ஒரு சத்தம் கேட்டால், ஹைட்ராலிக் பம்பிற்கு திரவம் தேவை என்று அர்த்தம்.

எச்சரிக்கைகள்

• உற்பத்தியாளரின் கையேட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இடைவெளியின் படி ஹைட்ராலிக் திரவமும் மாற்றப்பட வேண்டும். இயந்திரம் மற்றும் வெளிப்புற சூழலில் இருந்து வரும் வெப்பம், காலப்போக்கில், திரவத்தின் பண்புகளைக் குறைத்து, ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் கூறுகளில் உடைகளை ஏற்படுத்தும். ஹைட்ராலிக் பம்ப் அல்லது ரேக் மற்றும் பினியனை மாற்றுவதை விட ஹைட்ராலிக் திரவத்தை மாற்றுவது மலிவானது.

தேவையான பொருட்கள்

• துண்டு அல்லது காகித துண்டு
• புனல்
• ஹைட்ராலிக் திரவம்