உள்ளடக்கம்

• படிகள்
• உதவிக்குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்

ஒரு காரின் ஏர் கண்டிஷனரை சொந்தமாக ரீசார்ஜ் செய்ய, நீங்கள் கண் பாதுகாப்பு, ரீசார்ஜ் கிட், குளிரூட்டி மற்றும் சில நடைமுறை அறிவைப் பயன்படுத்த வேண்டும். உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் மீட்டர்களைக் கொண்ட சார்ஜிங் சேகரிப்பான் இல்லாமல் தொழில்முறை தரமான சேவையைச் செய்ய முடியாது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இருப்பினும், பலர் ஏர் கண்டிஷனரை டிபார்ட்மென்ட் கடைகள் மற்றும் வாகன உதிரிபாகங்கள் விற்பனையாளர்களிடமிருந்து கிட் மூலம் ரீசார்ஜ் செய்ய முடிகிறது. பிரஷர் கேஜ் மூலம் ஒரு கிட் வாங்க முயற்சி செய்யுங்கள், ஏனெனில் இது ரீசார்ஜ் செய்வதையும் சிக்கல்களைக் கண்டறிவதையும் எளிதாக்கும். செயல்முறை ஒரு மெக்கானிக்கால் அதிக துல்லியத்துடன் செய்யப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்:

படிகள்

1. 

   இன்னும் சோடா இருக்கிறதா என்று கண்டுபிடிக்கவும் கணினியில் இடது. இதைச் செய்ய, உங்கள் காரின் குளிர்சாதன பெட்டி வரிசையில் இருக்கும் குறைந்த அழுத்த நுழைவாயிலுக்கு சார்ஜிங் குழாய் பொருத்த வேண்டும், பொதுவாக குவிப்பானுக்கு அருகில். உங்கள் கண் பாதுகாப்பாளரை மறந்துவிடாதீர்கள். கணினி முழுமையாக வெளியேற்றப்பட்டால், அது ஈரப்பதத்தால் மாசுபடுத்தப்படலாம், எனவே, கசிவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, பழுதுபார்த்து, களஞ்சிய உலர்த்தி மாற்றப்படாவிட்டால், மீண்டும் நிரப்புவது திருப்திகரமான முடிவுகளைத் தராது. திறந்த அமைப்பை ஒரு வெற்றிட பம்ப் மூலம் சரிசெய்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும், காற்று மற்றும் ஈரப்பதத்தை அகற்ற வேண்டும். கணினியில் கசிவு ஏற்பட்டால் அமுக்கி எண்ணெயையும் சேர்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.மாற்றப்பட வேண்டிய எண்ணெயின் அளவு கசிவுகளின் அறிகுறிகளிலிருந்தும், மாற்றப்பட்ட அமுக்கியில் மீதமுள்ள எண்ணெயின் அளவீடுகளிலிருந்தும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

2. 

   
   
   ஏதேனும் வெளிப்படையான கசிவை சரிபார்க்கவும். கணினி வேலை செய்வதை நிறுத்த போதுமான குளிரூட்டியை இழந்திருந்தால், நிச்சயமாக ஒரு கசிவு உள்ளது. சிறிய கசிவுகள் அனைத்து குளிரூட்டிகளையும் அகற்றி சாதனத்தை இனி குளிர்விக்க பல மாதங்கள் ஆகலாம், எனவே பெரிய கசிவுகளுடன் ஒரு கணினியை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு இது நேரத்தை வீணடிப்பதாகும். குளிரூட்டும் முறையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் குழாய், குழாய்கள் மற்றும் பொருத்துதல்களில் மீதமுள்ள குளிரூட்டல் எண்ணெயை சரிபார்க்கவும். பொருத்துதல்களில் சோப்பு நீரை ஊற்றி, குமிழ்கள் தோன்றுமா என்று பாருங்கள், இது கசிவைக் குறிக்கிறது.

3. 

   
   
   ஒடுக்க நீரூற்றுகள் தடுக்கப்படவில்லை என்பதை சரிபார்க்கவும் குப்பைகள் மற்றும் அமுக்கி இயங்கினால். "குறைந்த சுமை" அமுக்கி சோதிக்க, அழுத்தம் சுவிட்சை இயக்க வேண்டியது அவசியம், இது பெரும்பாலும் குவிப்பானில் காணப்படுகிறது.

4. 

   
   
   குளிரூட்டும் கேனை மெதுவாகத் தட்டவும். இதைச் செய்ய, செருகுநிரல் வால்வு முழுவதுமாக திறக்கப்பட வேண்டும், இதனால் வால்வு குழாய் வால்வு உடலுக்குள் பின்வாங்குகிறது. இது செய்யப்படாவிட்டால், பதிவுசெய்தலின் போது கேனை துளைத்து, பொருத்துதல் சீல் வைப்பதற்கு முன்பு அனைத்து குளிரூட்டிகளும் தப்பிக்க அனுமதிக்கும்.

5. 

   ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வை குளிரூட்டும் கேனுடன் உறுதியாக இணைக்கவும், பின்னர் வால்வை முழுமையாக மூடவும். இது நீர்த்தேக்கத்தின் மேற்பகுதிக்கு முள் எடுக்கும், இது வால்வைத் திறந்த பிறகு குளிரூட்டியை வெளியிட அனுமதிக்கிறது.

6. 

   மறு நிரப்பல் குழாய் சுத்தம்: வால்வைத் திறந்து, குளிரூட்டல் நிரப்பப்படும் வரை கவனமாகக் கேளுங்கள், பின்னர் குழாய் வால்வுடன் இணைக்கும் உலோக பொருத்துதல்களை தளர்த்தவும். சோடா உங்கள் தோலில் விழாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் அது தொடர்புக்கு உறைந்துவிடும். குளிரூட்டல் வெளியேறுவதைக் கேட்டவுடன் குழாயை மறுசீரமைக்கவும், இப்போது எல்லா காற்றும் ஈரப்பதமும் குழாய் விட்டு வெளியேறியிருக்க வேண்டும்.

7. 

   குறைந்த அழுத்த மறு நிரப்பல் நுழைவாயிலைக் கண்டறியவும், இது உங்கள் காரின் குளிரூட்டும் குழாய்களில் உள்ளது. இது ஒரு பெரிய குழாயில் மிகவும் குறிப்பாக உள்ளது, இது பொதுவாக குவிப்பானுக்கு நெருக்கமாக இருக்கும். விரைவான இணைப்பியை இணைத்து, ஏதேனும் கசிவுகள் இருக்கிறதா என்று பாருங்கள்.

8. 

   பின்னர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, குளிரூட்டியை மிகவும் குளிரான வெப்பநிலையிலும் அதிக வேகத்திலும் வைக்கவும். உங்கள் மறு நிரப்பல் குழாய் அழுத்த அளவைக் கொண்டிருந்தால், கணினிக்கு அதிக குளிரூட்டல் தேவையா என்பதைப் பார்க்கவும். அழுத்தம் நிலையானதாக இருந்தால், பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள், கணினி நிரம்பியிருக்கும் மற்றும் ஏற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. இது பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்பிற்குக் கீழே இருந்தால், உங்கள் கணினியின் ரீசார்ஜ் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.
   • கணினிக்கு குளிரூட்டல் தேவை என்பதற்கான மற்றொரு காட்டி, அமுக்கி அதன் சுழற்சியை விரைவாக முடிக்கிறது. ஒவ்வொரு 5 அல்லது 20 விநாடிகளிலும் இது இயக்கப்பட்டு அணைக்கப்பட்டால், பெரும்பாலும் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், அமுக்கி தொடங்கும் போது அழுத்தம் குறைகிறது என்பதை சரிபார்க்க முடியும், மேலும் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது அது அணைக்கப்படும், அதன்பிறகு வெப்பநிலை செயல்பாட்டு வரம்பிற்கு உயரும், ஏனெனில் கணினி மறுசீரமைக்கப்படுகிறது. கம்ப்ரசரின் ஆன் மற்றும் ஆஃப் சுழற்சிகள், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அமைப்பில், மிக நீண்டதாக இருக்க வேண்டும் - குறைந்தது 30 வினாடிகள் - அல்லது, வெளிப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், இல்லாத நிலையில் கூட, அந்தக் கூறு எப்போதும் இருக்கும்.
   • ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறிகள் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் தொடர்ந்து இருக்கும்போது செயல்படுத்தப்பட்டு இயங்கினால் கவனமாக இருங்கள். அமுக்கி செயல்படுத்தப்பட்டால், மின்தேக்கியில் உள்ள ஃப்ரீயானை குளிர்விக்க ரசிகர்கள் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும், இது ரேடியேட்டரின் முன் அல்லது பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. பெரும்பாலான வாகனங்களில் இரண்டு விசிறிகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புக்கு முற்றிலும் அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

9. 

   குழாய் வழியாக குளிரூட்டல் கடந்து செல்வதைக் கேட்கும் வரை வால்வைத் திறக்கவும்.

10. 

    அதன் உள்ளடக்கங்களை வெளியேற்ற முடியும். இதற்கு இரண்டு முதல் ஐந்து நிமிடங்கள் ஆகும். அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, இந்த வெளியேற்றம் வேகமாக இருக்கும். வால்வுகளை உயரமாக எப்போதும் கேனை விட்டு விடுங்கள் இதனால் திரவமற்ற குளிர்பதனமானது அமைப்பின் உறிஞ்சும் பக்கத்திற்குள் நுழைய முடியும், இதனால் அமுக்கிக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கலாம். அதிகமாக எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம்! ஆல்கா மற்றும் குறைந்த பக்கவாட்டு அழுத்தங்களை அளவிட நீங்கள் பல கடையின் அழுத்த அளவைப் பயன்படுத்த வேண்டும். வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் அட்டவணையைப் பாருங்கள்.

11. 

    கேன் காலியாக இருக்கும்போது அல்லது குழாய் அவிழ்த்து விடவும் அல்லது கேன் குளிர்ச்சியாக இருக்க போதுமான அளவு வெளியேற்றப்படாது. சரக்கு நுழைவாயிலில் கசிவுகள் இல்லை என்பதை சரிபார்த்து, பிளாஸ்டிக் அட்டையை மாற்றவும்.

12. 

    ரசிகர்களிடமிருந்து வெளியேறும் காற்று கார் வழியாக சுழல்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். இது 3 முதல் 7.5 டிகிரி வரை, மிகவும் குளிராக வெளியே வர வேண்டும். இல்லையெனில், குளிரூட்டும் நீர்த்தேக்கத்தால் கணினியை ஏற்ற முடியவில்லை அல்லது வேறு சில கூறுகள் குறைபாடுடையவை. அதிகமாக எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம்! உயர் மற்றும் குறைந்த பக்கவாட்டு அழுத்தங்களை அளவிட நீங்கள் பல கடையின் அழுத்த அளவைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை அட்டவணையைப் பாருங்கள்.

உதவிக்குறிப்புகள்

• உங்கள் கார் சுமார் 1993 வரை தயாரிக்கப்பட்டிருந்தால், ஏர் கண்டிஷனிங் R12 வகையாக இருக்கும், ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போய்விட்டது. இருப்பினும், ஃப்ரீஸ் 12 போன்ற குளிர்பதனப் பொருட்கள் கிடைக்கின்றன, அவை உங்கள் கணினியை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு R134a ஆக மாற்ற தேவையில்லை.
• மிகச் சமீபத்திய வாகனங்கள் R134a இல் இயங்குகின்றன, அவற்றின் வெவ்வேறு வெளியேற்றங்கள் வெவ்வேறு அளவுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றை அடையாளம் காண்பதை எளிதாக்குகிறது.
• ஒரு ஆட்டோ பாகங்கள் கடையில் R12 முதல் R134a வரை மாற்று கிட் வாங்குவது சாத்தியம், ஆனால் இதை ஒரு தொழில்முறை நிபுணர் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• கசியும் பொருளைக் கொண்ட கருவிகளிலிருந்து விலகி இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள். இந்த முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருத்தமற்ற இடங்களில் கடினப்படுத்தி சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். கசிவுகளை சரியான முறையில் சரிசெய்யவும் அல்லது, அது மிகச் சிறியதாக இருந்தால், அதை அப்படியே விடவும்.
• பிரஷர் கேஜ் மூலம் மறு நிரப்பல் கிட் வாங்கவும். குறைந்த பக்கமானது சுமார் 30 psi ஐ அடைந்தவுடன், உயர் பக்கமானது கண்காணிக்கப்படாவிட்டால், அது அதிக அழுத்த நிலைகளை அடையும் வரை தொடர்ந்து அதிகரிக்கக்கூடும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - அதிக சுமை, கசிவுகளை சரிசெய்து மீட்டர் செட் மற்றும் பல விற்பனை நிலையங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் பாதுகாப்பாக இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள்!

எச்சரிக்கைகள்

• ஆர் -12 தற்போது அதிக விலை கொண்டது மற்றும் ஈபேயில் காணலாம். இருப்பினும், ஒரு அமைப்பை வாங்க, காலியாக மற்றும் மீட்டெடுப்பதற்கான உரிமத்தைப் பெறுவது அவசியம். உரிமம் இல்லாமல் இதைச் செய்தால், அபராதம் அல்லது சிறைவாசம் அனுபவிக்க நேரிடும். எனவே, உங்கள் ஏ.சி.யை R-134A ஆக மாற்றுவது மலிவானது, இது சந்தையில் கிடைக்கும் ரெட்ரோஃபிட் மாற்று கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் எளிதாக செய்ய முடியும். அவர்களில் சிலருக்கு டுடோரியல் வீடியோக்கள் கூட உள்ளன.
• ஆர் -12 மற்றும் ஆர் -134 குளிர்பதனங்களை கலக்க வேண்டாம். இது சட்டவிரோதமானது அல்ல, ஆனால் அது திறமையற்றது. R-12 மற்றும் R134a க்கு வெவ்வேறு மசகு எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். முந்தையவர்களுக்கு கனிம எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டும், பிந்தையவர்களுக்கு PAG எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது. இந்த எண்ணெய்களைக் கலப்பது கணினியில் தேவையற்ற இடத்தைப் பிடிக்கும், இதனால், அதை அதிக சுமை மற்றும் அமுக்கியை அதிகமாக கட்டாயப்படுத்துகிறது. நீங்கள் அமுக்கியை மாற்றினால், வடிகட்டி / உலர்த்தியை மாற்றவும் மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் மின்தேக்கி அளவை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கலாம். மாற்றத்திற்கு, ஈஸ்டர் அல்லது பிஏஜி எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
• கவனமாக இருங்கள், குறைந்த பக்கமானது சுமார் 30 psi ஐ அடைந்தவுடன், உயர் பக்கமானது கண்காணிக்கப்படாவிட்டால், அது அதிக அழுத்தங்களை அடையும் வரை தொடர்ந்து அதிகரிக்கக்கூடும். அதிக சுமை, கசிவுகளை சரிசெய்யாதீர்கள், பல-கடையின் அழுத்த அளவைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பாக இருங்கள்!
• ஆர் -12 இனி பயன்படுத்தப்படாது, ஏனெனில் அதில் சி.எஃப்.சி கள் உள்ளன, அவை தப்பித்தால் சுற்றுச்சூழலுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.